僕の愛しいＪＺＸ１００チェイサーの｢ちぇい君｣です。
もう僕の理想にだいぶ近づいてきました。現在はメインを
『お山』から『サーキット』に替えて頑張っています。
見掛けたら宜しくねん♪

●コメント 新車からココまで作り上げてきたので拘りは一級品です。 何しろ自分が望んだパーツしか付いてないわけですから(^-^; 密かな自慢は｢３３｣ナンバーであることです♪ ちなみにサーキット走行時も最低地上高９ｃｍ確保状態です（滅） 個人的に車検対応ってのをレギュレーションとしてますので(^｡^;) 遅くても煽らないで下さいね！！ 追記 2005/12/1７に車検から戻って来たのですが、今回またもや構造変更車検に なりまして・・・ついでにリサイクル料なんてのも重なったりと手痛い車検に なりました(^｡^;)。あ、言いたいことはこれじゃなくてですね、僕のチューニング 内容で、丁度車重が１５００ｋｇだったと言う事です。まぁ色々とボディー補強を している訳ですが、軽量化もしてるわけですよ。んでも１５００ｋｇ・・・ つまり！軽量化無しに同様のチューニングをしているとすると１５００ｋｇオーバーに なってしまうと言う事です！って事は・・・重量税が格上げになります（;´Д｀） これから弄ろうとしている皆様、ご注意下さいませ。
メーカー 名前 グレード 年式 型式 エンジン 備考 馬力	ＴＯＹＯＴＡ ＣＨＡＳＥＲ ＴＯＵＲＥＲ−Ｖ（５速マニュアル） Ｈ８年 ＪＺＸ−１００ １ＪＺ−ＧＴＥ 公認２シーター（完全車検対応チューン） 420PS（ローブーストモード時　1.3ｋPa)スーパーオートバックス東雲測定
●足まわり サス＆ショック＝TEIN・HA 　　　　　　　　　　Aragosta・フルキットをこのチェイサー用に仕様変更 　　　　　　　　　　　　　　　　　日光サーキットをターゲットにセッティング リアアーム＝Ｋａｚａｍａ・リアアームセット（調整式・ピロ） フロントテンションロッド＝純正・JZX110用流用 ロールセンターアダプター（20ｍｍ） ホイール＝ＢＬＩＴＺ・ＢＲＷ−０３ タイヤ＝Ｆ：BS・ＲＥ−０１(235-40-R17) 　　　　　Ｒ：ヨコハマ・ＤＮＡ−ＧＰ(255-40-R17) 　　　　　　（タイヤは・・・最近お金が無いので中古です。。。）） サーキット用 ホイール＝ＲＡＹ’Ｓ・ＧＴ−Ａ タイヤ＝Ｆ：BS・ＲＥ５５Ｓ　ＴＹＰＥ-ＳＲ(235-40-R17) 　　　　　Ｒ：BS・ＲＥ５５Ｓ　ＴＹＰＥ-ＳＲ(255-40-R17) ・フロントブレーキ キャリパー＝純正・８０SUPRA流用 ブレーキパッド＝Project-μ・ＨＣチタン改 ブレーキライン＝TRD･ステンメッシュブレーキライン ローター＝APEX・GTスペックローター 　　　　　　　Project-μ・SCR-PRO ・リアブレーキ キャリパー＝純正・８０ＳＵＰＲＡ流用 ブレーキパッド＝エッセンシャル流用キット同梱品 ローター＝純正・８０ＳＵＰＲＡ流用 ブレーキライン＝TRD･ステンメッシュブレーキライン ●吸排気系 タービン＝ＨＫＳ・GT2835Proキット カム＝ＨＫＳ・VALCON Plus V CAM KIT 　　　　ＩＮ　（開度/264°．リフト/8.6mm) 　　　　OUT（開度/264°．リフト/9.0mm) エアークリーナー＝ＨＫＳ・レーシングサクションキット インテークパイプ＝GReddy・アルミインテークパイプ マフラ−＝５次元・キャノンボール 　　　　　　　ＡＰＥＸ・ＧＴスペックマフラー 　　　　　　　TRUST・パワーエクストリームII 触媒＝METALIT・SUPER CATALYZER ●クーリング系 インタークーラー＝ＢＬＩＴＺ・ver.R インタークーラーウォータースプレー＝インプレッサ流用 オイルクーラー＝ＴＲＵＳＴ・JZX90用 ラジエター＝ＡＰＥＸ・ＧＴスペックラジエター サーモスタット＝ＴＲＤ・ローテンプサーモスタット エアクリ遮熱板＝自作 ラジエターフードパネル＝自作 ラジエターキャップ＝ＢＬＩＴＺ・レーシングラジエターキャップ リザーバタンク＝Ｇｅａｒ’ｓ・ラジエターリザーバタンク ラジエターアッパーホース＝ＢＬＩＴＺ・クーリングパフォーマー ●点火系 ブースター＝OKADA　PROJECTS・ブラズマブースター インジェクター＝530cc プラグ＝GReddy・Racing Plug PRO(P08) アーシング＝自作 ●コンピューター系 メインコンピューター＝マインズ・フルコン 　　　　　　　　　　　　　　純正＋HKS・ＦコンＳ ブーストコントローラー＝APEX・スーパーAVC-R 　　　　　　　　　　　　　　　ＨＫＳ・ＥＶＣ�V ●エアロ系 フロントバンパースポイラー＝アイメック ボンネット＝アイメック・ＦＲＰ（カーボンサンドタイプ）＋ダクト＋ボンピン グリル＝アイメック ウイング＝エスプリ・汎用　ＧＴ−ウイング 整流系パーツ＝デイトナ・グランドエフェクターＧＥ１ ●駆動系 クラッチ＝ＨＫＳ・ツインプレートクラッチ デフ＝ＡＴＳ・１．５ＷＡＹ ●補強系 タワーバー＝ＡＰＥＸ・カーボンタワーバー フロントサスペンションメンバーブレース＝ＴＲＤ アッパーボディー強化ブレース（リア）＝ＴＯＭ’Ｓ リアサスペンションメンバー強化ブレース＝ＴＯＭ’Ｓ エンジンマウント＝TRD ロワアームブッシュ＝TRD 発泡ウレタン補強＝ＣＳーＴＯＰにて リフレッシュバー＝ＨＫＳ関西 ●メーター系 スピードメーター＝ＴＲＤ・フルスケールスピードメーター ブースト計＝Defi・BF 水温計＝Defi・BF 油温計＝Defi・BF 油圧計＝Defi・BF ●操作系 ステアリングホイール＝ＭＯＭＯ　ＣＯＲＳＥ シフト＝カメラード・クイックシフト クレビス＝アイメック・強化クレビス ●その他 ルームランプ＝ＢＲＭ２１･ＬＥＤルームランプ セキュリティー＝ＣＬＩＦＦＯＲＤ　AvantGuard 5 バッテリー＝Panasonic　caos（助手席後部に移動） 圧力センサー シート（運転席）＝ＢＲＩＤＥ・ＺＥＴＡ�U（カーボン） オイルキャッチタンク＝エッセンシャル ブローオフバルブ＝ＡＰＥＸ・ツインチャンバーブローオフ シートベルト＝ＷＩＬＬＡＮＳ・ＣＬＵＢ４ 燃料ポンプ＝パワーエンタープライズ タイミングベルト＝トラスト・強化タイミングベルト ETC＝MITSUBISHI・ＥＰ−４２４Ｂ パワステタンク＝ＢＩＬＬＩＯＮ･Ｒａｃｉｎｇ　ＰＳ　ｔａｎｋ ウォッシャータンク＝ランエボ�]用を流用（トランク内移設） シートベルト警告灯用配線＝自作（警告灯正常作動用配線） ●オイル関連 エンジンオイル＝ＨＫＳ・ＴＵＲＢＯ　ＲＡＣＩＮＧ　Ｐｒｏ（15Ｗ-50）　銀缶 ミッションオイル＝ＨＫＳ・ＧＴＲ　ＧＥＡＲ（75Ｗ-120） デフオイル＝ＣＵＳＣＯ・80Ｗ-140 ブレーキフルード＝ＢＩＬＬＩＯＮ・ＳＵＰＥＲ　ＢＲＡＫＥ　ＦＬＵＩＤ パワステフルード＝ＴＯＹＯＴＡ・純正 クラッチフルード＝ＴＯＹＯＴＡ・純正
●走行会等のタイム記録 ２０００年 　１２月　９日　　筑波サーキット　　　　１分１１秒４６８　　　晴れ(ラジアルタイヤ） 　これがサーキット初走行でした(^o^) ２００１年 　７月２１日　　　スポーツランド山梨　　　　４３秒４４４　　　晴れ(ラジアルタイヤ） 　１２月４日　　　筑波サーキット　　　　１分１５秒９２２　　　雨　(Sタイヤ） ２００２年 　２月　９日　　　日光サーキット　　　　　　　４３秒７８５　　　晴れ(Ｓタイヤ) ２００５年 　２月１２日　　　日光サーキット　　　　　　　４３秒５４７　　　晴れ（Ｓタイヤ） 　９月１４日　　　本庄サーキット　　　　　　　４７秒２４２　　　晴れ（Ｓタイヤ） 　１２月３日　　　スポーツランド山梨　　　　　４１秒２０７　　　晴れ（Ｓタイヤ） (Ｓタイヤ表記＝タービン交換後仕様となっております。) ちなみにＳタイヤはソフトコンパウンドは使用しておりません。
●予定 ・取りあえずお金を貯めてサーキット走りたいです・・・ ●目標 ・日光で４１秒台を出すこと。（夢に近いですが・・・）